Plus de 20 euros l’aller-retour sur 53 kilomètres : pourquoi le péage de l’A69 entre Toulouse et Castres fait autant réagir

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Sur l'A69, qui relie Toulouse à Castres sur 53 kilomètres, un aller-retour coûte désormais plus de 20 euros. Ce tarif, dénoncé dès l'ouverture, était pourtant inscrit dans le contrat de départ.

Une autoroute à peine ouverte et déjà contestée

L'autoroute A69 entre Toulouse et Castres a été mise en service le vendredi 6 novembre. Elle s'étend sur 53 kilomètres et devait faciliter les trajets entre les deux villes.

Dès les premiers jours, c'est son prix qui fait parler. Les automobilistes doivent compter plus de 20 euros pour faire l'aller et le retour sur l'ensemble du tracé.

Pour un usage quotidien, la facture grimpe vite. Un trajet domicile-travail répété plusieurs fois par semaine pèse lourd dans un budget de ménage.

Le projet, déjà marqué par quatre ans de bras de fer, ouvre ainsi sur une nouvelle polémique, cette fois financière.

Le prix payé aujourd'hui sur l'A69 n'est pas une surprise de dernière minute : il figurait déjà dans le contrat signé en 2022.

Un tarif fixé bien avant le premier coup de pelle

Contrairement à ce que l'on pourrait croire, le prix n'a pas été décidé au dernier moment. Il découle d'un contrat signé en 2022 entre l'État et le concessionnaire Atosca.

Ce contrat confie à l'entreprise la construction puis l'exploitation de l'autoroute jusqu'en 2077. Il fixe aussi les règles de calcul et d'évolution des péages.

Le texte prévoit des tarifs plafonds. Atosca propose ses prix, puis l'État vérifie qu'ils restent dans le cadre fixé. Le montant actuel correspond donc à ce qui était prévu.

• Longueur de l'A69 : 53 kilomètres entre Toulouse et Castres.
• Coût d'un aller-retour complet : plus de 20 euros.
• Durée de la concession accordée à Atosca : jusqu'en 2077.
• Subventions prévues dans l'accord suspendu : 41 millions d'euros.
• Baisse envisagée : environ un tiers sur deux portions.
• Prix moyen au kilomètre sur l'A69 : environ 16 centimes.

Autoroute	Trajet	Prix au kilomètre
Moyenne française	Ensemble du réseau	Environ 11 centimes
A69	Toulouse – Castres	Environ 16 centimes
A65	Langon – Pau	Environ 19 centimes
A14	Région parisienne, une vingtaine de km	Environ 51 centimes (jusqu'à 10,80 euros)

Des élus favorables au projet qui se disent trahis

La critique ne vient pas seulement des opposants historiques. Même des élus qui soutenaient la construction de l'A69 jugent aujourd'hui le tarif excessif.

Ils estiment que les promesses faites au moment du projet n'ont pas été tenues. Leur déception illustre l'écart entre le chantier défendu et la réalité vécue par les usagers.

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L'accord de baisse stoppé par le Conseil d'État

Une solution avait pourtant été trouvée récemment. L'État, les collectivités locales et Atosca avaient négocié une réduction des prix sur une partie du parcours.

Le principe consistait à verser 41 millions d'euros de subventions publiques supplémentaires au concessionnaire. En contrepartie, l'entreprise réduisait d'environ un tiers le péage sur deux portions de l'autoroute.

Fin septembre, le Conseil d'État a rendu un avis défavorable à cet accord, pour des raisons juridiques. Le gouvernement l'a alors suspendu.

Le contrat initial s'applique pleinement

Faute d'avenant validé, ce sont les tarifs du contrat de départ qui s'appliquent depuis l'ouverture. Les usagers paient donc le prix plafond prévu en 2022.

Ce retour à la case départ explique en partie la colère actuelle. Beaucoup s'attendaient à une ouverture avec des prix déjà réduits sur certains tronçons.

Les tarifs du contrat sont des plafonds, ce qui laisse au concessionnaire la liberté de les baisser s'il le souhaite.

Une baisse reste possible, et l'A69 n'est pas la plus chère

Deux pistes existent encore pour faire baisser la note. La première serait un nouvel accord entre l'État, les collectivités et Atosca, conforme cette fois aux exigences juridiques soulevées par le Conseil d'État.

Le ministre des Transports, Philippe Tabarot, a indiqué vendredi travailler avec les collectivités locales pour trouver une solution juridique permettant de réduire les péages.

La seconde piste, peut-être plus provisoire, dépend du concessionnaire. Les tarifs du contrat étant des plafonds et non des minimums, Atosca peut choisir de les baisser de lui-même.

Côté comparaison, l'A69 coûte environ 16 centimes le kilomètre, contre près de 11 centimes en moyenne en France. L'A65 entre Langon et Pau atteint environ 19 centimes, et l'A14 en région parisienne grimpe jusqu'à 51 centimes.

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