Route du Rhum 2026 : collision près de Bréhat, chavirage et foil cassé, une première semaine de course marquée par six abandons ou escales forcées

Ne manquez aucune actuSuivez-nous sur Google News→

Quelques jours seulement après le départ, la Route du Rhum 2026 ressemble déjà à une course d'obstacles. Collision, chavirage, foil endommagé, safrans cassés : la liste des avaries s'allonge, et le classement se recompose au fil des heures.

Une collision au large de Bréhat dès le premier soir

Dimanche soir, l'Imoca Initiatives Cœur de Violette Dorange a heurté le trimaran Use it Again de Romain Pilliard, au large de l'île de Bréhat. Les dégâts étaient trop importants pour continuer comme si de rien n'était.

Les deux bateaux ont aussitôt mis le cap sur Roscoff pour une escale. Lundi, la jeune skippeuse a ensuite rejoint Lorient, son port d'attache, pour engager de lourdes réparations.

Violette Dorange, benjamine du dernier Vendée Globe, ne renonce pas. Elle veut repartir dès la fin des travaux pour boucler sa première Route du Rhum en Guadeloupe.

Le temps joue contre elle. La ligne d'arrivée ferme le 3 décembre, et chaque jour passé à quai réduit sa marge.

Pour Violette Dorange, tout l'enjeu est de réparer vite, car la ligne d'arrivée ferme le 3 décembre.

Deux versions de l'accident et un recours au jury

À Roscoff, l'ambiance entre les deux marins est restée cordiale. Romain Pilliard, 51 ans, a déclaré ne pas en vouloir à la skippeuse, estimant que chacun commet un jour une erreur.

Il regrette surtout que l'incident tombe pendant une course si attendue. Il évoque un petit espoir de repartir après quatre à cinq jours de gros travaux sur son trimaran.

• Collision entre Initiatives Cœur et Use it Again au large de Bréhat, escale à Roscoff
• Francis Joyon chavire puis est secouru sain et sauf par un cargo dérouté
• Avarie de foil pour Charles Caudrelier, retour prévu à Lorient
• Abandon de Jérémie Beyou pour raisons médicales, direction les Açores
• Safrans endommagés pour Armel Tripon et Alexis Thomas
• Fabien Delahaye contraint d'arrêter après une blessure à la cheville

Catégorie	En tête mardi à 21 h	Poursuivants
Ultim	Tom Laperche	Le Cléac'h, Burton
Ocean Fifty	Basile Bourgnon	Vauchel-Camus, Legrand
Imoca	Corentin Horeau	Clapcich, Herrmann
Class40	Luca Rosetti	Follin, Pirouelle
Vintage multi	Damien Seguin	Péron, Lamiré

Assurance, responsabilités et réclamations croisées

Dans un premier temps, Romain Pilliard n'avait pas déposé de réclamation. Il a finalement saisi le comité de course contre Initiatives Cœur, en mettant en avant d'importants enjeux d'assurance et de réparation.

Ronan Deshayes, directeur technique d'Initiatives Cœur, défend une autre lecture. Selon lui, Romain Pilliard aurait dévié de sa trajectoire pour rouler sa voile, puis freiné brusquement une centaine de mètres devant un bateau plus rapide.

Initiatives Cœur a donc lui aussi porté l'affaire devant le jury. C'est désormais à cette instance de trancher sur les responsabilités.

À lire aussi : En Suisse, 20 % du volume des glaciers a déjà disparu : l'ONU alerte sur des dégâts irréversibles au-delà de 1,5 °C.

Chavirage, foil et safrans : la série noire continue

Lundi 2 novembre, Francis Joyon a inquiété tout le monde. Son bateau a chaviré, et un cargo a été détourné pour aller le récupérer.

La nouvelle rassurante est arrivée dans la nuit : le navigateur a été secouru sain et sauf. Vainqueur de l'édition 2018, il courait cette fois en Vintage multi.

Le matin du 3 novembre, Charles Caudrelier, tenant du titre, a subi une avarie de foil alors qu'il était quatrième en Ultim. Il rentre à Lorient, et son abandon officiel devrait être annoncé à son arrivée en Bretagne, selon Le Télégramme.

Les autres coups durs de la flotte

Jérémie Beyou, 50 ans, a stoppé sa course pour des raisons médicales, à près de 500 milles au nord des Açores. Il était pourtant deuxième en Imoca à bord de Charal.

Armel Tripon a dû renoncer après une avarie sur l'un de ses deux safrans. Son équipe a expliqué qu'une escale aux Açores était trop risquée, avec des creux annoncés de 4 mètres.

Fabien Delahaye, en Class40, a abandonné après une blessure à la cheville. Alexis Thomas, lui, a signalé une avarie de safran vers 20 heures mardi, alors qu'il était 32e, et se dirige vers l'Espagne pour réparer.

Thomas Coville a aussi vu sa voile d'avant tomber à l'eau vers 11 h 15, alors qu'il occupait la troisième place en Ultim.

Basile Bourgnon compare ses pointes à 43,1 nœuds à une conduite sur du gravier, de nuit, sans rien voir.

Un parcours exigeant et une météo à surveiller

Le tracé n'a pas changé. Les skippers commencent par la Manche, très fréquentée par les navires de commerce, puis affrontent le golfe de Gascogne, réputé pour ses conditions souvent violentes.

À l'arrivée, ils abordent la Guadeloupe par le nord et doivent faire le tour de l'île avant de rejoindre Pointe-à-Pitre.

Une nouvelle difficulté se profile avec un thalweg, une zone où le vent peut tourner de 180 degrés. Armel Le Cléac'h prévient que les manœuvres seront nombreuses et souvent plus compliquées qu'en théorie.

Mardi à 21 heures, Tom Laperche menait l'Ultim devant Le Cléac'h et Burton. Basile Bourgnon dominait l'Ocean Fifty, Corentin Horeau l'Imoca et Luca Rosetti la Class40.

À lire aussi : Elle paille ses fraisiers avec les feuilles de son vieux noyer près d'Orléans : au printemps, les plants jaunissent et ne donnent presque aucun fruit.